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首页 > 物流资询 > 集装箱新船订单占现有运力比重猛增至15%

   导读: 据外媒报道,全球集装箱新船订单在集装箱船队运力中的比重从2010年的30%稳定下降至6个月前的8.8%,但随着出租人和承运人开始大量订购新船,当前的新船订单占比已升至14.2%。

  据外媒报道,全球集装箱新船订单在集装箱船队运力中的比重从2010年的30%稳定下降至6个月前的8.8%,但随着出租人和承运人开始大量订购新船,当前的新船订单占比已升至14.2%。而一旦等待订单得到确认,该比重很可能会攀升至15%以上。  


  过去六个月的订单主要包括12,000TEU、15,000TEU和24,000TEU级船,中型吨位几乎没有。如果不包括约20艘用于中国境内贸易的船舶订单,目前4,000TEU至10,000TEU范围的订单仅有3艘。

  Seaspan一直是签订吨位最多的船东,订造了31艘船;日本的Shoei Kisen以16艘船位居第二。就船舶数量而言,中国的扬子江造船厂获得25艘船的合同,其中包括第一艘megamax船;韩国三星重工接单量位居第二,共计19艘。

 

  随着大量新船订单的出现,全球班轮公司排名也发生了根本性变化。如果考虑新船订单,地中海航运即将登顶,成为世界最大的班轮公司。

                                 来源:中国远洋海运e刊

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