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首页 > 物流资询 > 小宗散货将驱动干散货航运需求增长

 

  咨询公司Maritime Strategies International (MSI)表示,中国铁矿石进口已达到最高水平,未来小宗散货将驱动干散货需求的增长,这对小型及配备吊机的散货船来说无疑是好消息。

 

  

 

 

  MSI亚洲区域总监David Jordan表示,“我们非常期待干散货市场的变化。”

 

  过去20年,中国铁矿石需求一直是全球干散货航运市场最重要的驱动力,但是随着中国钢铁产量在2019年达到高峰,市场开始发生变化。

 

  钢铁产量高

 

  Jordan 说:“在分析中国经济基本面、钢铁产量高峰、废钢的使用率和可用率之后,我们预计未来5年铁矿石进口将达到峰值,此后会呈下降趋势。”

 

  但铁矿石需求并不会出现断崖式下跌,而是缓慢下降,在需求替代方面,还没有其他国家可以替代中国。

 

  Jordan认为中国煤炭进口也是类似的情况,每年限制定额2.8亿吨。但是印度等国有可能成为替代市场。Jordan特别强调越南“很有前途”,煤炭进口增幅达95%。

 

  小宗散货利好不断

 

  随着铁矿石进口量的下降,预计小宗铁矿石仍将提供新的需求增长,即便无法达到过去几十年的水平。MSI对需求增速的预测值为1.5%-2%。

 

  “我们在小宗散货市场上看到了很多积极因素。我们看到中国的铝土矿、锰矿和林业产品进口都有强劲的增长势头。” Jordan解释说,“我们实际上看到5到10年内,市场将会有很大的增长。”

 

  未来将是一个需求更加多样化的市场,而不是像铁矿石那样只有一两个关键交易。这对小型船舶的船东来说是利好消息。

 

  配备吊机的散货船占优势

 

  MSI董事Adam Kent表示:“由于小宗散货贸易的增长,配备吊机的散货船将获得更多优势。”他指出,那些原来使用大灵便型的货物最近开始使用超级灵便型船,这也意味着几年前船东热衷建造的ultramax船型很难被充分利用。

 

 

 

 

 

来源:航运在线网

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