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首页 > 物流资询 > 高油价吞航空业2011年近半利润

 

        3月2日,国际航协宣布下调2011年的航空业盈利预期至86亿美元,相比2010年行业的净利润160亿美元,下降了46%。与去年相比,2011年的利润额减少近一半,净利润率更是微乎其微,仅有1.4%。国际航协根据市场预测上调2011年的平均燃油价格,从去年12月份的布伦特原油每桶84美元上调至每桶96美元。考虑燃油对冲的影响,即约有50%的预期消费,最终将导致航空业的燃油成本上涨100亿美元,总计高达1660美元。“相较2010年,2011年的燃油价格将上涨20%,燃油成本占整个运营成本的29%,2010年为26%。” 2011年全球GDP预计增长3.1%,将有利于航空运输业的继续增长。因此,国际航协上调客运需求增长预期至5.6%,货运增长预期为6.1%。客运和货运综合来看,以吨/公里计算,预期增长5.7%。 

 

        “如果全球经济和贸易快速增长,航空公司尚有机会通过调整票价抵消燃油成本。”国际航协认为,如果燃油价格拖累全球经济增长,那么航空业的增长预期也将受影响而下降。由于燃油价格受中东地缘政治的影响而升高,并非经济增长所致,因此航空业增长预期下行的风险很大。 国际航协同时亦指出,不断增加的税负也将影响航空业,尤其是在一些对价格敏感的旅游度假市场。2010年,英国、德国和奥地利都额外征收航空公司票价的3%~5%作为税费。

 

        国际航协认为亚太航空公司仍将成为全球航空业盈利最高的区域,预计将达到37亿美元,利润率为4.6%。而此前,国际航协预计该地区在2011年将预期盈利46亿美元,利润预期仅下调不到2成。不过,相比2010年高达76亿美元的盈利,这一预测下降了一半以上。下调的主要原因是“该地区航空公司的燃油套期保值的比例相对较低,受油价高企拖累所致。”

 

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